苏州轨交4号线列车舒适度调整升级完成 启停不那么“冲”了

近日，苏州完成了轨交4号线列车舒适度的调整升级工作，4号线上运营的50列电客车都采用了最新的启停策略。

苏州轨交4号线由主线和支线两部分组成，线路总长约53公里，连接苏州的相城、姑苏、吴中及吴江区域，从开通起便成为苏州市民绿色出行的主要力量，目前日均客流已达到33万人次。今年4月11日以来，负责该调整项目的技术人员联合卡斯柯信号有限公司，先后对苏州1、2号线及上海、宁波等城市的地铁列车启停策略进行了调查和研讨，累计调整、整合及测试数据11个版本，最终确定了4号线列车启停优化策略。苏州轨交4号线新策略修改为车速在0至2公里/小时的时候，保持jerk率（加加速度）为0.01m/s3牵引列车，只有原先的1/10,当车速大于2公里/小时后再以0.5m/s3的jerk率将车速拉高。经过现场测试，采用新的启动、停车策略后，列车起步瞬间，乘客对加速度迅速增加的不舒适感有了明显的改善，列车停站时最后一段的冲动感、点头感明显减轻，乘车舒适度得到了较大提升。

由于列车启停时间延长，4号线主线运营时间延长了188秒，支线延长了55秒。为了不影响乘客的候车时间、保证运营效率，苏州专门增加了1列电客车投入运营，并调整了运营图，使各站间运营时刻与调整前保持一致。

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