湖南：长沙汽车南站综合交通枢纽12月31日试运营

经过4年建设，长沙汽车南站综合交通枢纽将于2019年12月31日试运营，2020年元旦开业。配备人脸识别检票系统，建设了自发自用的光伏电站，与长株潭城际铁路无缝对接，还具有商业商务功能。项目建成运营后可满足公路客运日均发送旅客量约4.47万人次。

涅槃重生，全新绽放

省委、省政府提出了建设长株潭两型社会的要求，融城建设，交通先行，市委市政府高位筹划，于2011年提出原址重建汽车南站，确定由龙骧集团投资建设。原汽车南站于1996年投入运营，起到了缓解中心城区交通压力、扩大城市版图、促进区域交通经济发展等一系列积极作用，但随着时代的进步、经济的发展、城市人口的不断增加，原汽车南站的交通不适应性日渐突出。长沙汽车南站综合交通枢纽（龙骧·汇金时代）于2011年4月正式立项，随后进行了全球方案征集，汲取了来自全球各个优秀设计方案的优点，形成了最终的设计方案。2015年10月，原汽车南站拆除，完成了它的历史使命，11月，长沙汽车南站综合交通枢纽在汽车南站原址扩建正式开工。今天，一座充满现代气息的、智能环保的全新枢纽展现在我们面前，建成后的枢纽建筑体量是原汽车南站的10余倍。长沙汽车南站综合交通枢纽（龙骧·汇金时代）既是交通运输部的民生工程，又是市委、市政府倾力打造的为广大市民提供优质出行综合服务的民心工程，枢纽的建设是顺势而为，众望所归。

规模宏大，功能齐备

长沙汽车南站综合交通枢纽（龙骧·汇金时代）位于雨花区中意一路811号，总用地217亩，总建设规模50.3万平方米，总投资估算约35.9亿元。项目建设分为两期，一期交通部分建筑面积28.5万平方米，投资22.09亿元；二期综合商业开发，分南、北两个地块，建筑面积21.8万平方米，总投资约13.81亿元。

长沙汽车南站综合交通枢纽（龙骧·汇金时代）是长株潭城市一体化的重要交通基础设施，是集客运、公交、地铁、城际铁路、空港直连、出租车、社会车辆等“七位一体”运输方式，同时具有商业商务功能的新型综合性交通枢纽。项目建成运营后可满足公路客运日均发送旅客量约4.47万人次。

理念超前，优势明显

一是在建设方面，长沙汽车南站综合交通枢纽（龙骧·汇金时代）是在综合了全球各个优秀方案的基础上设计的，对比大河西枢纽，长南枢纽设计起点、智能化程度、节能环保水平都更高，项目的土地集约利用率更高，创新使用了人脸识别检票系统，极大优化了检票体验，提高了检票效率；充分利用太阳能，建设了光伏电站，自发自用；设计了80个大功率公交充电桩，为公交电动化提供了保障。二是在公共出行方面，枢纽不仅有始发公交线路，还是长沙唯一的与长株潭城际铁路（已建好连接通道）、地铁7号线（已预留连接通道）零距离对接的枢纽，实现了多种交通方式的零换乘，极大地提高了运输效率，方便了旅客。三是在交通组织方面，长短途客车进出站均通过专用高架桥，出租车、社会车辆进出地下车库均有专用地下通道，有效地提高了通行效率，缓解了周边道路的交通压力。四是辐射范围方面，从原汽车南站的方向性车站升级为综合性枢纽，始发长短途线路大幅增加，通达四面八方，极大地扩展了出行目的地，扩大了旅客的出行范围。

立足交通，发展商业，未来可期

长沙汽车南站综合交通枢纽（龙骧·汇金时代）积极响应市政府号召“以商业开发促站场建设的运作模式”，立足交通、发展商业、相互促进，提供吃、穿、住、行的全方位服务，配套建的商业体量之大、业态之多前所未有，是促进传统的交通枢纽向综合型的枢纽升级，发展枢纽经济的一次大胆创新。未来的长沙汽车南站综合交通枢纽（龙骧·汇金时代）将成为湖南省、中南地区、乃至全国的示范性枢纽，成为长沙交通的一张靓丽名片。

 

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